Regulamin Ramowy Turystycznych Mistrzostw Strefy Wschodniej '2009

1. USTALENIA WSTĘPNE
1.1 Organizatorami poszczególnych rund Turystycznych Mistrzostw Strefy Wschodniej (w skrócie TMSW) zwanych dalej Mistrzostwami są kluby sfederowane w Polskim Związku Motorowym z okręgów białostockiego, lubelskiego i rzeszowskiego.
1.2 Imprezy te mają charakter otwarty dla wszystkich chętnych, jednak sklasyfikowani w ramach Mistrzostw zostaną tylko członkowie klubów i automobilklubów sfederowanych w Polskim Związku Motorowym. Rundy są otwarte i dostępne dla osób niepełnosprawnych.
1.3 Uczestnicy rund muszą bezwzględnie stosować się do obowiązujących przepisów ruchu drogowego i będą odpowiadać za ich łamamie. Organizator i policja mają prawo kontroli przestrzegania w/w przepisów, a załogom je przekraczającym będą przyznawane punkty karne.
1.4 W rundach TMSW nie ma podziału samochodów na klasy. Organizator winien brać pod uwagę różne wymiary samochodów i różne moce silników odpowiednio dobierając próby sprawnościowe.
1.5 Każda runda powinna zawierać następujące elementy:
      # próby sprawnościowe w ilości od 2 do 4;
      # pytania testowe ze znajomości przepisów ruchu drogowego w ilości od 8 do 12  pytań i z zakresu pierwszej pomocy przedlekarskiej od 1 do 3 pytań;
      # zadania topograficzne (bezosobowe PKP-y);
      # pytania turystyczne z trasy lub dostarczonych materiałów w ilości od 10 do 20;
      # zadania specjalne w maksymalnej liczbie 3.
1.6 Runda TMSW może zawierać podstawowe elementy nawigacji samochodowej.
1.7 Organizator rundy Mistrzostw jest obowiązany wydać Regulamin Uzupełniający zawierający program, władze imprezy i osoby zaangażowane w organizację, wysokość wpisowego i inne ważne informacje oraz wysłać do zainteresowanych klubów i okręgów co najmniej dwa tygodnie przed terminem imprezy.
1.8 Na czele władz rundy TMSW stoi trzyosobowy organ nadzorujący – Jury - powołany przez organizatora rundy. Przewodniczący Jury jest delegowany przez OKSPiT PZM z okręgu w którym odbywa się runda.
1.9 Organizator każdej rundy TMSW jest obowiązany do przesłania wyników rundy do OKSPiT PZM trzech okręgów, gestora i zainteresowanych klubów najpóźniej w terminie 3 dni od zakończenia rundy.
1.10 Terminarz rund na każdy rok będzie zamieszczony w załączniku nr 1. 

2. UDZIAŁ W IMPREZIE, ZGŁOSZENIA
2.1 W imprezach klasyfikowane są dwuosobowe załogi: kierowca i pilot. Kierowca i pilot zdobywają punkty w osobnych klasyfikacjach. Liczba osób jadących zgłoszonym samochodem może być większa, lecz nie przekraczająca liczby osób wpisanej w dowodzie rejestracyjnym. Próby sprawnościowe i inne zadania konkursowe, w tym testy wykonuje tylko zgłoszona załoga.
2.2 Warunkiem dopuszczenia do udziału w imprezie jest posiadanie przez kierowcę ważnego prawa jazdy, natomiast zgłoszone samochody muszą posiadać ważny dowód rejestracyjny oraz polisę ubezpieczenia od OC. Ubezpieczenie NW jest zalecane.
2.3 Organizator może nie dopuścić do imprezy załóg, których samochody posiadają usterki techniczne, braki oświetlenia i inne zagrażające bezpieczeństwu ruchu drogowego. Elementem wymaganym jest apteczka.
2.4 Zgłoszenia załóg winny być składane w formie pisemnej na specjalnych formularzach udostępnionych przez organizatora. Wraz z podpisaniem Zgłoszenia przez kierowcę 
i pilota, uczestnicy zobowiązują się do całkowitego podporządkowania się przepisom niniejszego Regulaminu Ramowego oraz wszelkim dodatkowym Regulaminom, Komunikatom i Zarządzeniom organizatora, przedstawionym zarówno w formie pisemnej, jak i ustnej.
2.5 Do Zgłoszenia musi być dołączony dowód wpłaty wpisowego w wysokości ustalonej przez organizatora. Załogi niezrzeszone w Polskim Związku Motorowym opłacają wpisowe w maksymalnej wysokości 150% wpisowego dla załóg zrzeszonych. Ewentualną odpłatność osób towarzyszących ustala organizator.
2.6 Uczestnicy obowiązani są nakleić numery startowe i reklamy w miejscach wskazanych przez organizatora. Załoga, która odmówi umieszczenia reklam obowiązkowych płaci podwójną wysokość podstawowego wpisowego.

3. DOKUMENTY RAJDOWE, PROTESTY
3.1 Każda załoga zgłaszająca udział w imprezie otrzymuje od organizatora druk Zgłoszenia. Po jego wypełnieniu i przekazaniu organizatorowi otrzymuje:
      # numery startowe i ewentualnie reklamy obowiązkowe
      # kartę drogową
      # notatki nawigacyjne z rysunkami prób sprawnościowych.
3.2 Testy i inne zadania konkursowe załoga otrzymuje w czasie i miejscu wyznaczonym przez organizatora.
3.3 Ewentualne protesty muszą być złożone na piśmie przez członka załogi na ręce dyrektora imprezy wraz z kaucją w wysokości podwójnego wpisowego. Nie istnieją protesty zbiorowe. Kaucja zostaje zwrócona tylko w przypadku gdy protest zostanie uznany.
3.4 Terminy składania protestów:
      # regulaminowych - do 15 minut od przybycia na metę;
      # wyników nieoficjalnych - do 15 minut od ich podania.
3.5 Inne protesty przyjmowane nie będą. 

4. PUNKTACJA RUNDY
4.1 Elementami punktowanymi /konkursowymi/ rundy są testy i pytania turystyczno-krajoznawcze, próby sprawnościowe, testy ze znajomości przepisów ruchu drogowego i udzielania pierwszej pomocy, zadania topograficzne i inne, według inwencji organizatora.
4.2 Dodatkowe punkty karne załoga może otrzymać za nieprzestrzeganie przepisów o ruchu drogowym. Pierwsze stwierdzone przez policję lub organizatora przekroczenie - 120 pkt., drugie - wykluczenie z imprezy.
4.3.1 Punktacja prób sprawnościowych Sz:
      # za każde 0,1 sekundy trwania próby - 0,1 pkt. pomocniczych
      # za przewrócenie lub przemieszczenie słupka - 3 punkty pomocnicze
      # za błędny przejazd próby /niezgodny z planem próby/, niewystartowanie do próby - 20 punktów 
      # za przejechanie mety, falstart - po 5 pkt. pomocniczych.
4.4 Załoga, która uzyskała najlepszy wynik (najmniej punktów pomocniczych) na próbie sprawnościowej Sz otrzymuje 0 pkt. Pozostali otrzymują liczbę punktów odpowiadającą różnicy punktów pomocniczych pomiędzy uzyskanym wynikiem, a wynikiem najlepszej załogi, jednak nie więcej niż 20 pkt.
4.5 Start do próby sprawnościowej następuje z włączonym silnikiem, z kołami przedniej osi przed linią startu wyznaczoną słupkami. Zatrzymanie samochodu na mecie musi nastąpić z linią mety (wyznaczoną słupkami) między osiami samochodu, zabronione jest cofanie w celu poprawienia ustawienia samochodu na mecie. W przypadkach uwarunkowanych charakterem próby dozwolone jest stosowanie mety lotnej.
4.6 Każdy etap imprezy załoga pokonuje w wyznaczonym przez organizatora czasie. Załoga zobowiązana jest do zgłoszenia się na PKC (Punkt Kontroli Czasu) i metę, celem pobrania wizy poprzez dokonanie zapisu w karcie drogowej. Do karty drogowej wpisywany jest czas w którym załoga wręcza kartę obsłudze PKC-u. Dozwolony jest wcześniejszy wjazd na metę, jeśli organizator nie postanowił inaczej.
4.7 Za każdą zakończoną minutę wcześniejszego lub późniejszego wjazdu na PKC lub metę załoga otrzymuje:
      - do 20 minut – po 1 pkt.
      - od 21 do 40 minut – po 2 pkt.
      - od 41 do 60 minut – po 3 pkt.
Łączny limit spóźnień w rundzie wynosi 60 minut. Przekroczenie tego limitu, brak wizy PKC lub nie zgłoszenie się na starcie odcinka – po 2000 pkt.
4.8 Za brak lub błędną odpowiedź na pytania lub testy turystyczno-krajoznawcze–20 pkt. 
4.9 Za brak wizy PKP lub wizę na niewłaściwym PKP oraz brak lub błędną odpowiedź na zadanie topograficzne (PKP bezosobowy) - 20 pkt.
4.10 Za brak lub błędną odpowiedź w testach z przepisów ruchu drogowego i pierwszej pomocy – po 5 pkt.
4.11 Za zadania specjalne - maksimum 20 pkt. za każde, przy czym sposób ich punktowania musi być ściśle określony w Regulaminie Uzupełniającym.
4.12 Zwycięzcą zostanie załoga, która uzyska najmniejszą liczbę punktów, kolejne miejsca zajmą załogi z rosnącą liczbą punktów. W przypadku równej ilości punktów o lepszym miejscu załogi zadecyduje w kolejności mniejsza liczba punktów za pytania turystyczno-krajoznawcze, a w dalszej kolejności z zadań topograficznych, BRD, jazdy okrężnej i prób sprawnościowych.
4.13 Wynik klasyfikacji klubowej i klasyfikacji teamów w rundzie stanowi suma punktów uzyskanych w rundzie przez maksimum trzy najlepsze załogi. Za każdą brakującą załogę (w przypadku klasyfikowania jednej lub dwóch załóg) zalicza się 2000 punktów.

5. PUNKTACJA I KLASYFIKACJA TMSW 
5.1 Do klasyfikacji kierowców i pilotów zalicza się punkty zdobyte podczas n-1 rund rozegranych w sezonie (n – liczba wszystkich rund sezonu). Do klasyfikacji klubowej zalicza się punkty zdobyte podczas wszystkich rund sezonu. O zajętym miejscu decyduje większa liczba zdobytych punktów mistrzowskich.
5.2 Osoby zaangażowane w organizację rundy z klubu-organizatora oraz sam klub-organizator i team otrzymują premię w postaci otrzymania takiej liczby punktów mistrzowskich, jak za najlepszy wynik osiągnięty w sezonie. 
5.3 Jeśli dwóch lub więcej kierowców, pilotów, klubów lub teamów uzyska w końcowej klasyfikacji tę samą liczbę punktów, wówczas o lepszym miejscu decyduje większa liczba lepszych miejsc zajętych w rundach. Jeśli nadal brak rozstrzygnięcia - decyduje lepsze miejsce w pierwszej rundzie w której zainteresowani razem uczestniczyli.
5.4 Za poszczególne miejsca w rundach kierowcy i piloci oraz kluby i teamy otrzymują następującą liczbę punktów mistrzowskich:
1m. - 20 pkt.; 2m. - 17 pkt.; 3m. - 15 pkt.; 4m. - 13 pkt.; 5m. - 11 pkt.; 6m - 10 pkt.; 7m. - 9 pkt.; 8m. - 8 pkt.; 9m. – 7 pkt.; 10m. – 6 pkt.; 11m. – 5 pkt.; 12m. – 4 pkt.; 13m. – 3 pkt.; 14m. – 2 pkt.; 15m. i kolejne - po 1 pkt. 
5.5 W indywidualnej klasyfikacji końcowej będą przyznane puchary lub medale PZM z tytułem:
Mistrz Strefy Wschodniej PZM oraz I V-ce Mistrz i II V-ce Mistrz.
Ilość przyznanych tytułów zależy od liczby sklasyfikowanych uczestników. Tytuł Mistrza zostaje przyznany przy 11 sklasyfikowanych uczestnikach, tytuł I V-ce Mistrza przy 19, a tytuł II V-ce Mistrza przy 25 sklasyfikowanych uczestnikach.
5.6 Liczba przyznanych tytułów w klasyfikacji klubowej i klasyfikacji teamów zależy od liczby sklasyfikowanych klubów i teamów – tytuł Mistrza przy 5, tytuł I V-ce Mistrza przy 7, a tytuł II V-ce Mistrza przy 9 sklasyfikowanych klubach i teamach.

6. POSTANOWIENIA KOŃCOWE
6.1 Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody i straty w stosunku do uczestników, ich sprzętu, jak również za spowodowane przez uczestników pośrednio i bezpośrednio szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia.
6.2 Organizator rundy zastrzega sobie prawo do wydania dodatkowych zarządzeń w formie pisemnej lub ustnej, jednak nie mogą one zmieniać zasad niniejszego Regulaminu.
6.3 Interpretacja niniejszego Regulaminu należy do Jury Turystycznych Mistrzostw Strefy Wschodniej wybieranego przed rozpoczęciem każdego sezonu. W skład trzyosobowego Jury wchodzi po jednym przedstawicielu z każdego okręgu. Organ ten jest upoważniony do rozpatrywania wszelkich odwołań i zatwierdzenia wyników końcowych.
6.4 Każdy z trzech Okręgów tworzących Strefę wpłaci na konto Gestora Strefy po 300,00 złotych tytułem patrycypacji w kosztach zakończenia Mistrzostw Strefy.
6.5 Gestorem Strefy na 2009 rok jest Okręg Lubelski.

Zatwierdzony w dniu 24 stycznia 2009 roku

ZO Białystok – Prezes Jan Smorczewski

ZO Lublin – Prezes Waldemar Czerniak

ZO Rzeszów – Prezes Zdzisław Grzyb